多数车型标配智慧驾驶辅助套件、3动力4车型售价253万元起，

BMW 总代理汎德今日(8/30)正式发表大改款第 2 代 X4 车系，国内导入 xDrive 20i、xDrive 30i 以及 MPA 家族的 M40i 共 3 种动力，并提供 4 车型编成，正式售价则为 253 万至 368 万元，与预售价格相同，全车系除 M40i 车型外全数标配智慧驾驶辅助套件，新车预计 9 月 1 日于全台 BMW 展示间同步展出。

大改款 X4 在国内总计提供 4 款车型，正式售价部份，xDrive 20i 运动版为 253 万元、xDrive 30i 运动版为 273 万元、xDrive 30i M Sport 为 293 万元、MPA(M Performance Automobile) 性能家族的 M40i 则为 368 万元。与经销端先前报出的接单价维持不变，相比前一代 F26 世代 X4 的 242 万至 359 万价格带略有调整。

与第 3 代 X3 相同，原厂代号 G02、由 CLAR 模组化底盘开发而来的第 2 代 X4，在世代更迭的过程中车身尺码持续放大，车长 4,752 mm (+81 mm)、宽 1,918 mm (+37 mm)、高 1,621 mm (-3 mm)、轴距则为 2,864 mm (+54mm)，透过整体的流线造型让风阻係数达到 0.30 Cd，车身则导入 BMW EfficientLightweight 轻量化车体结构科技，车重相较前代减轻最多达 50 公斤。

外观部分，新一代 X4 将水箱护罩的面积更为扩大，标配的 LED 头灯组与水箱罩相连的设计一分为二，线条也更显锐利，雾灯设计同样延续新 X3 的 6 角型设计，带出熟悉的粗犷轮廓。至于车尾，则是与前代 X4 有者全然不同的设计氛围。车顶线条在 C 柱后方变得更加倾斜的同时，导入动感的 L 型 LED 尾灯，并加入左右两片对称式的小型扰流尾翼。

国内部份，入门的 xDrive 20i 运动版、xDrive 30i 运动版搭载 xLine 外观套件；xDrive 30i M sport 搭载 M 款空力套件；M40i 则拥有 MPA 家族专属的 M 款空力套件设定。

发表会现场并没有展出入门设定的 xDrive 20i 运动版、xDrive 30i 运动版，仅有展出高阶的 xDrive 30i M Sport、M40i。但从规配资料来看，运动版车型皆搭载 xLine 专属外观套件，xLine 外观套件包含银色水箱护罩、银色下护板、银色下气坝饰条、银色车侧饰条等，足下则搭载 19 吋 Y 辐式铝圈组(245/50/R19)。xDrive 30i M Sport 车型则有 19 吋 M 款 5 辐双肋式铝圈组(245/50/R19)，并搭载 M 款空力套件、M 款煞车套件。

上述 3 车型皆有标配 LED 主动转向头灯、缎面铝质窗框；LED 昼行灯与 LED 前雾灯、迎宾光毯、Comfort Access 免钥匙含感应式电动尾门则为全车系标配。

再上一阶的 M40i 在足下 为 M 款 21 吋 5 辐双肋式银灰双色铝圈组，外观同样搭载 M 款空力套件，但在水箱护罩与后视镜等处皆採 M Performance 专属铈灰(Cerium Grey)涂装，并较 xDrive 30i M Sport 车型多出 M 款跑车化电子悬吊、M 款跑车化差速器、进阶 LED 主动式转向头灯、远光灯辅助、全景天窗、黑色窗框等配备。

内装部分，新世代 X4 依旧延续的 BMW 一贯的驾驶导向设定，中控台的主要铺陈与 X3 相同，在设计面混搭异材质饰板、皮革以及高光泽塑料呈现环舱的一体感，也导入 iDrive 6.0 介面、以及多项科技配备增添车内氛围。

至于车内空间部分，后座空间由于轴距的提升，后座乘客的膝部空间较上代可以提升约 27mm，后座椅背可以透过快速倾倒装置，轻鬆完成 4/2/4 分离倾倒，让原本 525 公升的行李容积扩充至 1,430 公升，倾倒前后的容积表现，分别较上代提升 25 及 30 公升。

车内配备方面，现场未展出的 xDrive 20i 运动版、xDrive 30i 运动版则因入门设定，座椅材质仅採 Vivus 真皮/织布交错的材质，中央的 iDrive 萤幕 xDrive 20i 运动版与 xDrive 30i 运动版尺寸为 6.5 吋，并配备有 6.5 吋「小导航」，其余配备包含方向盘换档拨片、双前座跑车座椅含驾驶座记忆、4/2/4 后排椅背倾倒、3 区恆温空调、环舱气氛灯等皆为全车系标配。

xDrive 30i M Sport 车型则除将中控萤幕放大为 10.25 吋，也有手机无线充电与俗称「大导航」的 BMW 智能卫星导航系统，座椅材质换上 Vernasca 真皮，ConnectedDrive 互联驾驶功能也多出旅程谘询秘书、即时路况资讯两项功能。车内则包含 M 款驾驶座踏板组、M 款字样前车门门槛、铝质格纹饰板、黑色车内顶蓬等，皆为 M Sport 车型与 M40i 车型的专属配备。

不过全数位的 12.3 吋多重行车模式仪表板(其余车型为 8.8 吋)、Sensatec 皮质仪表台、双前座电动腰靠、智慧型萤幕钥匙、手势控制、600 瓦 Harman/Kardon 音响等，则皆为 M40i 车型车内独有的配备。

另外值得关注的安全与驾驶辅助配备部份，具备半自动驾驶功能、原厂选配代号为「5AT」的智慧驾驶辅助套件，在除了顶规的 M40i 车型之外皆列为标配；而 M40i 车型仅标配原厂选配代号「5AS」的驾驶辅助套件。

M40i 标配的「5AS」驾驶辅助套件部分，仅有主动防撞辅助与行人侦测、盲点侦测、车道偏离警示、后方车流警示、后方防追撞警示、停车后方防撞辅助；其余 3 车型标配的「5AT」智慧驾驶辅助套件部分，则包含 ACC 主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、前方车流警示、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助等，可透过系统主动介入车辆操控，提供更完整的安全防护。X4 车系还标配动态水平显示附电子罗盘、HDC 陡坡缓降、自动停车等辅助配备。

动力单元部分，X4 车系在国内仅提供汽油动力，并皆配备符合 EU6d 欧盟环保法规的汽油微粒过滤器(Gasoline Particulate Filter)。xDrive 20i 与 xDrive 30i 动力部份皆採用原厂代号 B48 的 2.0 升双涡流单涡轮增压汽油引擎，并採用 HPI 缸内直喷、Valvetronic 汽门扬程可变、Double-Vanos 双可变汽门正时等技术，但两款动力的调校与输出数据则有所不同。xDrive 20i 为 184 匹/29.6 公斤米，并搭载 8 速 Steptronic 手自排变速箱，静止加速到时速 100 公里约需 8.3 秒；xDrive 30i 动力为 252 匹/ 35.7 公斤米，採用的则是运动化 8 速 Steptronic 手自排，静止加速到时速 100 公里则为 6.3 秒。

隶属性能化 MPA 家族的 M40i，则採用 3.0 升直列 6 缸单涡轮双涡流增压引擎，具备 360 匹的最大马力、最大扭力为 51 公斤米，变速箱同为运动化 8 速 Steptronic 手自排，静止加速到时速 100 公里则来到相当亮眼的 4.8 秒。

行车模式部份，xDrive 20i 运动版与 xDrive 30i 运动版可在「Eco Pro」、「Comfort」、「Sport」等 3 种模式切换；至于 xDrive 30i M Sport、M40i 则增加「Sport+」动态行车模式，还提供 Launch Control 弹射起步功能。另外，全车系标配的 xDrive 智慧型可变四轮传动系统、弯道控制系统、可变式运动转向系统、M 款跑车化悬吊系统(M40i 为 M 款跑车化电子悬吊)，则可提供相当运动化的车身动态。

上一代 X4 约莫在全球总计销售 20 万辆，针对大改款 X4 在国内市场的表现，据总代理汎德预估至 2018 年年底的贩售目标为 450 辆，至于 2019 年全年度的年贩目标为 1,200 辆、平均月贩约 100 辆，相较前一代 X4 车系约莫年贩 900 辆的水準有所提高。据了解目前 X4 车系已接单约 100 辆，其中售价 293 万的 xDrive 30i M Sport 佔比约 7 至 8 成，将成为贩售主力车型。

交车期部分，xDrive 30i 运动版、xDrive 30i M Sport、M40i 预计会在 10 月中旬交车，xDrive 20i 运动版预计则约在 10 月底到 11 月才能交车。

而大改款 X4 锁定的对手自然是 M-Benz 的 GLC Coupé，GLC Coupé车系目前并未有标配 ACC 主动车距巡航等驾驶辅助系统，但 GLC Coupé先前已预告将会追加入门的 GLC 200 Coupé，两强相争下的市场表现为何？将会是未来市场关注的一大重点。

另外，近日汎德也才公布 BMW 多款车系新一波的配备调整，包含 5 Series、X3 等车系也和大改款 X4 的配备设定相当接近，皆将「5AT」智慧驾驶辅助套件列为多数车型的标配範畴。BMW 近期的变动，是否有望替目前较居弱势的销售表现(2018 年 1 至 7 月 M-Benz 为 1.7 万辆、Lexus 为 10,748 辆、BMW 仅 9,346 辆屈居豪华品牌第 3)，打上一剂强心针？ U-CAR 后续将关注相关市场动向，并替读者带来第一手的最新报导。